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长城汽车入股德国加氢站运营商魏建军新能源“大版图”现雏形
2021-11-24 01:56
本文摘要:简介:此次长城大股东H2M,意味著长城汽车开始把新能源布局伸延到未来新能源汽车的技术和应用领域。只要谈及双分数,长城汽车这家SUV油耗大户就不会被当作典型,2017年它具有多达16万的燃油胜分数,要是通过交易的方式出售新能源分数,难道得赚到上亿元。

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简介:此次长城大股东H2M,意味著长城汽车开始把新能源布局伸延到未来新能源汽车的技术和应用领域。只要谈及双分数,长城汽车这家SUV油耗大户就不会被当作典型,2017年它具有多达16万的燃油胜分数,要是通过交易的方式出售新能源分数,难道得赚到上亿元。令人意想不到的是,长城汽车在新能源领域的布局不会如此很快而全面:大股东御捷,冲破新能源合作序幕,解决问题燃眉之急;长城手牵手宝马,火速前进“光束”合资公司较慢落地;再行引独立国家品牌“欧拉”,打造出主流合资品牌中第一个独立国家的新能源汽车品牌。

长城汽车在新能源领域的布局,早已相比之下远超过了“双分数”的“应试”范围,面对着汽车产业由燃油汽车向新能源汽车转型的机遇,魏建军要做到的是新能源SUV领导者。魏建军的新能源“帝国”版图依然在之后扩展,时隔WEYP8、光束、欧拉之后,长城汽车将在新能源领域再行堕重磅一子。10月24日,在江苏如皋开会的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC2018)上,长城汽车宣告,已与德国氢化车站运营商H2MOBILITY(以下全称H2M)签订协议书备忘录,沦为时隔液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之外的第七个股东。

长城汽车副总裁唐海锋参加公布仪式并回应:未来,长城汽车将与H2M密切合作,联合前进欧洲、中国和全球的氢能基础设施,联合加快欧洲和中国向氢能交通的过渡性。实质上,魏建军早已加快了氢能源之梦的布局。2018年3月份,长城汽车沦为首家转入国际氢能委员会(HydrogenCouncil)的中国汽车企业,该委员会还包括奥迪、宝马、戴姆勒、标准化、本田、现代、丰田等跨国车企。

2018年上半年,长城汽车竣工氢能技术中心,全面不具备燃料电池汽车核心部件的测试、批量生产,以及整车构建与测试能力。8月31日,长城汽车并购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权,顺利有限公司上海燃料电池,从而不具备了为各种应用于研发和部署具备成本竞争力的燃料电池驱动的能力。长城汽车计划在2020年展出首辆基于专属设计平台打造出的FCEV原型车,并且在冬奥会上发售首支FCEV车队。

未来,在国内市场以外,长城汽车还将在国际市场发售燃料电池车型。长城汽车还将于2025年计划发售不具备成本竞争力、低能源效率的大功率燃料乘用车。此次与H2M合作,长城汽车投资氢化车站技术,正是为推展中国氢化车站基础设施的创建和燃料电池汽车的普及,也是渐渐构建其氢能源领域布局的闭环。

关于德国氢化车站运营商H2MOBILITYH2MOBILITYDeutschlandGmbH&Co.KG负责管理为德国的氢能源交通铺设基础,其目标是要在德国范围内创建起还包括多达400座氢化车站的网络,以推展氢能汽车基础设施建设。H2MOBILITY负责管理还包括网络规划、建站和氢化车站运营等全部运营工作。基于风险最低化、专业知识分享、减缓国家和国际标准化、更佳地利用资金等目标,液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV,壳牌和道达尔作为股东重新加入H2MOBILITY。

此外,宝马、本田、现代、丰田、大众以及NOWGmbH(国家氢能和燃料电池技术的组织)等企业则作为H2MOBILITY的咨询合作伙伴单位。目前德国全境氢化车站已约50座以上,其中绝大部分由H2M创建并运营。实质上,除德国以外,日本也是氢能的大力推动者,今年3月份,日本11家企业宣告联合创立一家负责管理燃料电池车氢化车站建设和运营的新公司——“日本氢化车站网络公司”,以推展燃料电池车普及。

写出在最后:还忘记今年9月1日,第十四届中国汽车产业发展国际论坛上,科学技术部高新技术发展及产业化司副司长录落后提及,我国新能源汽车的发展面对着不利的挑战,下一步将主要探讨两方面工作:一是车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、氢化等核心技术的研发;二是要对自动驾驶与智能交通的关键核心技术展开了解的研究。魏建军新能源帝国的版图雏形基本构成,长城汽车寻求在挂电式混合动力(PHEV)、显电动领域(EV)和燃料电池领域(FCEV)三个方向展开仅有产业链的实时研发。

长城享有技术领先的Pi4平台,可根据有所不同的产品市场需求,构建前驱、后驱及四驱的三种行经功能,并不具备伸延到显电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力,基于Pi4平台的WEYP8受到市场赞誉;欧拉旗下显电动专属ME平台,产品可涵括A00到A0级轿车、SUV以及商用车,欧拉首款车型iQ上市首月订单量之后突破7000台;而首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年展开展出,并在2022年北京冬奥会上发售首支燃料电池车队。此次长城大股东H2M,意味著长城汽车开始把新能源布局伸延到未来新能源汽车的技术和应用领域。

大股东H2M,长城汽车可以分享德国氢化车站技术参数和实际运营数据,从而不断扩大长城汽车在国内氢化车站网络规划中的话语权。


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